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萊寶真空的超級高鐵團隊已設計并制造出了兩套專用于超級高鐵項目的干式真空機組（該解決方案基于萊寶先進成熟的干式真空泵平臺DRYVAC）

HTT公司眾籌獲得1.5億美金，將于本月動工開建一條長5英里的試驗軌道，選址在美國加利福尼亞州金斯縣 (Kings County) 的一個太陽能供電高科技社區(qū)Quay Valley（位于舊金山和洛杉磯之間），預計到2018年年中投入試驗。

現在，這一充滿想象力的宏大項目已經啟動數周了。今年8月下旬，HTT公司宣布成立了一支熱情四射、朝氣蓬勃的設計及建造團隊，團隊領導是擁有豐富項目設計和建設經驗的行業(yè)巨頭AECOM（總部位于洛杉磯），成員包括HodgettsFung Architects、加州卡爾弗城(Culver City)以及來自德國科隆的真空技術領導者萊寶真空。這一項目總投資預計將達到60億至160億美金，團隊成員則“獲得股票期權。”HTT公司CEO DirkAhlborn在10月接受BBC廣播采訪時說道。

“為什么AEC公司敢冒如此大風險去承接這樣一個史無前例的項目？”，“超級高鐵并非只是個項目，”Ahlborn說，“它將是一個全球化趨勢?！?

事實確實如此。當前，超級高鐵的全球化趨勢日益顯現，推進超級高鐵全球化的意識也日益高漲。比如加州大學洛杉磯分校的建筑與城市設計學院今年開設了為期一年的SUPRASTUDIO研究生課程，專門研究和分析超級高鐵的可行性，這一課程由來自Hodgetts Fung 的Craig Hodgetts教授主導?！俺壐哞F項目和以往的交通運輸項目截然不同。這不是為現有項目開發(fā)‘創(chuàng)可貼’，不是縫縫補補?！盋raig Hodgetts教授去年12月接受當地報紙TheDaily Breeze采訪時說道，“超級高鐵是一種全新的、系統(tǒng)性的城際交通概念，不會循規(guī)蹈矩，一定是不走尋常路?！?

超級高鐵打破的第一個“常規(guī)”就是速度與人體舒適度的關系?，F在，世界各地的商用飛機速度一般是550-575mph，日本的子彈列車（即新干線）平均速度大約是200mph。按照設想，超級高鐵將通過計算機控制的膠囊，在一個幾乎抽空所有空氣的真空管道中，基于真空和磁懸浮技術輸送乘客。設計師聲稱超級高鐵速度將達到760mph。“我們將打破目前世界上的每一項速度記錄。”Gresta說道。

為確保乘客舒適度，HTT公司聲稱不會在全速下進行測試，至少在管道出口如此。“我們的乘客測試速度將設置為360mph?！盙resta接受BuiltWorlds采訪時說道。

目前，萊寶真空的超級高鐵團隊已設計并制造出了兩套專用于超級高鐵項目的干式真空機組。他們真是太棒了！破土動工進入倒計時，讓我們一起拭目以待吧！